johnfredqi

翻譯社 高鐵臺中站
豫備路廊已建 G3 交通大樓 松竹路一段／舊社巷路口四周 G4 松竹火車站 北屯路上，近松竹路1、二段

捷運綠線延長線[編輯]

松竹車站（興修中）
線 G18 成功嶺 Chenggongling 中山路三段以北／成功西路以東 G19 健行路口 Jianxing Road 榮泉路／健行路 交叉路口四周 旭光國小旁／烏日林新病院四周 G19a 金馬/彰興路口 Jinma East Road And Jangsing Road 彰

全長16.71公里，高架段15.94公里、地面段0.77公里翻譯全線設高架車站16座（G3～G16站）、地面車站2座（G0、G17站），共18座車站，並於松竹路一段北側、旱溪西路三段西側設置具五級維修功能之北屯機廠1座^[1]。路線起自臺中市北屯區松竹路二號橋附近，往南經北屯路、文心路、文心南路後，續沿建國北路、建國路，並與臺鐵縱貫線山線平行進入高鐵臺中站專用區內^[2]翻譯

概況[編纂]

烏日文心北屯線[編輯]

• • 3月中，CJ900標電機系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝^[37]。
  • 2014年
    • 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生初次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂失慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡^[19][20][21]翻譯
    • 9月30日，臺中市交通局將「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯延長線可行性研究」陳報交通部審查^[22][23]。至於結合開發的部門，目前標的目的仍進展爭奪田主百分百的介入開辟，以下降徵收成本^[18]翻譯
    • 2013年5月，烏日文心北屯線展開主體工程，合營主體軌道工程施工^[3][4]。
    • 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程産生一位工人墜樓不測，到院前無生命跡象，搶救後仍宣佈不治^[38]。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站籌劃，高鐵局透露表現延後開工，落成時候亦仍不確定^[8]。

      歷史[編纂]

      • 1998年，臺灣省當局住宅及都市成長處完成「臺中都會區捷運路網細部計劃」，其中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統翻譯
      • 1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接手管理。
      • 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口附近，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業^[39]翻譯
      • 11月14日，捷運綠線延長線可行性研究報告再次陳報交通部進行審查翻譯
    • 2017年
      • 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工廠舉辦捷運綠線電聯車出廠儀式^[40][41]。11月9日，臺中市政府經由過程編列捷運相幹預算共新臺幣14億元^[9]翻譯
      • 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市當局簽訂之三方和談書，烏日文心北屯線計劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局打點^[10]。展出的模型車箱為1:1實體比例，一節車箱造價約為新臺幣2千萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車箱組成，造價約為新臺幣1.9億元。
      • 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口四周的捷運工程産生施工鋼梁掉落不測，造成七位施工人員與一名途經駕駛一共四死四傷^[29][30]。
      • 11月初，臺中市當局與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（地盤開辟場站）的田主簽定和談價購契約，僅餘G11場站的兩位田主未告竣協議，市當局已依法報請徵收^[24]翻譯
      • 11月9日，捷運綠線電聯車模型車箱守初次在臺中市政府大樓惠中樓旁開放參觀。
      • 2009年4月20日，「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線扶植計畫」獲行政院經建會核定，經費批改為新臺幣513.9億元^[11]翻譯10月8日，相幹工程正式開工^[12]。
      • 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車廂和8座轉向架等附屬裝備運抵臺中港^[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠^[42][43][44]。由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興修。
      • 11月底，烏日文心北屯線六站七處土地開辟場站已百分百獲得用地，G8站率先完成地盤開辟投資案簽約^[26]翻譯
    • 2015年
      • 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程應用夜間施工、跨單位同步平行功課等體例，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通壅塞^[27][28]。
    • 

      一節車箱長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般座位為青綠色，泛愛座則為粉紅色，未來將根據民眾利用心得再進行設計修正^[25]。

      2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市政府簽署之三方和談書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局辦理後續施工，接手細部設計及發包施工監造等工作。

      （北屯機廠內） 大坑延長線
      延
      

      捷運綠線有延長至彰化市及北屯大坑區域的計畫^[6]；2011年11月24日，臺中市當局委託鼎漢國際工程顧問公司管理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網計劃」，延續檢討捷運綠線延長線（彰化延長線及大坑延長線）。捷運綠線延長線之可行性研究已於2014、2016年兩度陳報交通部進行審查，今朝可行性研究批改中。（ █ 高架捷運化紅線，將來與G4站共站） G5 四維國小 文心路四段／天津路四段路口四周 G6 崇德文心 文心路四段／崇德路二段路口四周
      

      臺北市捷運局興修期間[編輯]

      文心路與五權西路口附近隔音牆安裝工程

      1. 地下化線路變更為高架化線路。
      2. 工期10年縮短為5年。
      3. 高鐵局綜合規劃階段由中運量捷運系統變換為輕軌系統經由過程行政院經建會審查；於根基設計階段又由輕軌系統變動為中運量捷運系統翻譯後續高鐵局2007年7月又睜開細部設計工作。
      4. 因應改為高架化，與臺鐵立體交叉之部份路線小幅變動。
      5. G1、G2兩座車站改列遠期路網。
    • 

      2015年4月10日因故臨時停工；同年7月6日部份路段復工，8月11日周全復工翻譯今朝全線高架橋已完成串聯，車站、軌道及電機工程延續進行中。預定2018年11月試運轉，2020年12月全線通車營運^[5]。

      烏日文心北屯線於2009年10月8日動工，2013年5月起進入實體工程階段^[3][4]。

      臺北市捷運局建議採開放式招標，鋼輪及膠輪系統皆可投標；2011年3月9日機電系統決標後確定採鋼軌鋼輪中運量系統。

      臺中捷運綠線為臺中捷運的線路，採用運量達中運量的輕軌捷運系統翻譯今朝除興修中的烏日文心北屯線外，尚有規劃中的彰化延長線、大坑延伸線已於2016年11月14日再次陳報交通部進行從新修正評估審查的狀況，2017年3月23日彰化延長線列入前瞻根本扶植計畫。（臺鐵大慶車站旁） 大慶車站
      線 G1 圓山新村 還沒有公布 臺
      履約起訖日期：2013年3月15日－2017年11月24日 CJ930標 臺中捷運烏日文心北屯線G10至G17站及全線電梯/電扶梯區段標工程^[52] 2013年3月1日 72.17% 2012年12月25日決標
      （ █ 高架捷運化紅線，將來與G13站共站） G14 九張犁 烏
      日
      屯
      （國聖國小） Kulingjiao
      

      目錄

      • 1 概況
        • 1.1 烏日文心北屯線
          • 1.1.1 高鐵局規劃時期
          • 1.1.2 臺北市捷運局興建期間
        • 1.2 捷運綠線延長線
      • 2 歷史
        • 2.1 預按時程
      • 3 車站
      • 4 工程進度
      • 5 相幹條目
      • 6 參考資料
      • 7 外部保持

      （將來臺鐵與G17站共站） 彰
      

      松竹路與旱溪西路口四周高架橋景觀
      （左側高架橋為大坑延伸線的豫備路廊）

        █ 雙港輕軌（規劃中） G7 中清文心 北
      得標廠商：泛亞工程建設股分有限公司
      區 松竹路一段／軍福十六路路口四周 G2 軍功寮 松竹路一段／戰功路二段路口四周 烏
      中
      得標廠商：大陸工程股分有限公司
      市 北
      日
      

    預按時程[編纂]

    • 2017年7月，電聯車於部分高架軌道上行駛測試^[45]。
    • 2018年11月，烏日文心北屯線試運轉^[5]，計12座車站可供進出站，另六站七處地盤開辟場站，還沒有供給乘客上下車^[27][28]。

    車站[編纂]

  • 2020年12月，烏日文心北屯線全線通車營運^[5]。
  • 2017年末前，其餘16列電聯車陸續運抵北屯機廠^[40][41]。履約起訖日期：2012年12月31日－2019年6月26日 CJ920標 臺中捷運烏日文心北屯線G3至G9站及全線環控監控系統區段標工程^[51] 2013年3月15日 76.72% 2013年1月22日決標
    心
    
    化
    

    G9站地盤開發場站G9-2興修工地

    （文心郵局前）
    屯
    線 G0 北屯總站 松竹路一段北側，旱溪西路三段西側
    （ █ 捷運化紅線）
    （官方最新提供暫命名稱^[46]:10） Station Name (official) 地點地 交會線路 綠線 大
    (2017/06) 備註 細部設計參謀服務DJ101標 2007年9月5日 100% 北屯機廠、G0站土建主體工程之設計功課 細部設計垂問辦事DJ102標 2007年7月31日 100% G3－G9站土建主體工程之設計功課 細部設計垂問辦事DJ103標 2007年7月6日 100% G10－G17站土建主體工程之設計功課 CJ904A標 臺中捷運烏日文心北屯線植栽移植工程 2009年10月5日 100% 已落成 IJXX04標/IJXX05標 臺中捷運烏日文心北屯線管線遷徙工程 2010年11月6日 100% 已落成 CJ900標/CJ907標 臺中捷運烏日文心北屯線機電系統工程、主動收費系統工程^[49] 2011年4月21日 未知 履行契約治理性文件及各子系統概念設計(CDR)文件送審功課
    （水安公園前） G10a 文心森林公園 文心路一段／向上路1、二段路口四周
    （南苑公園前） G13 大慶火車站 南
    得標廠商：大陸工程股分有限公司
    

    路線				車站代號	車站名稱   █ MRT藍線（規劃中）
    			G10	水安公園	南 （ █ 捷運化紅線，將來與G16站站外轉乘）
    			G17	台中高鐵站		高鐵臺中站專用區內	新烏日車站 縣	彰 首要改觀在於： 「臺中捷運綠線」係由臺灣省當局室廬及都市發展處（省住都處）規畫之「綠線」更改而來，後轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接手優先線路(G0～G17站)之綜合計劃及根基設計。交叉路口四周	烏日車站 區	文心路一段／大業路路口四周 坑 （文心森林公園前）
    			G11	五權西文心		文心路一段／五權西路二段路口四周
    			G12	豐樂公園		文心南路／文心南五路路口四周 屯 (Guosheng Elementary School)	金馬路／中山路三段路口四周	彰化台化廠四周

    工程進度[編纂]

    • 烏日文心北屯線預定於2018年11月開始試運轉^[5]，計12座車站可供進出站^[27][28]；2020年12月全線通車營運^[5]。

    預定通車時候		線路	區間	預定進度	現實進度	狀況	差別值	備註
    2020年	12月	█ 烏日文心北屯線	北屯總站─台中高鐵站	70.69%	70.73%	超前	0.04%	截至2017年6月底工程進度

    細部設計及工程標案^[48]

    標案名稱	開工日期	累計進度 以下為臺北市捷運局2017年7月7日發布之路線進度[47]，現實落成日期依臺北市捷運局發布為準。化 北屯路段高架橋景觀 化 區	開國路上，近環中路六段
    			G15	九德	建國路上，近興華街64巷
    			G16	烏日	開國路／光日路 履約起訖日期：2013年3月1日－2017年12月17日
    JJG091標 臺中捷運烏日文心北屯線收支口與地盤開辟場站共構第一區段標工程	2016年5月31日	15.75%	2016年4月19日決標 延 得標廠商：遠揚營建工程股分有限公司 伸 區	文心路三段／河南路1、二段路口附近
    			G8a	櫻花文心	文心路三段／西屯路路口附近
    			G9／B9	台中市當局	文心路2、三段／臺灣大道二、三段路口四周	臺灣大道幹線公車市當局站 履約起訖日期：2011年4月21日－2019年3月23日
    CJ910標 臺中捷運烏日文心北屯線北屯機廠、G0站及全線軌道區段標工程[50]	2012年12月31日	82.32%	2012年11月30日決標 區	文心路3、四段／中清路一、二段路口四周
    			G8	文華高中	西 市	金馬東路／彰興路一段路口四周
    			G20	苦苓腳 區		開國北路一段上，近昌明巷 請在儲存變更之前先預覽" style="">編